[攀岩] 重現壹圓紙鈔上的風景。被遺忘41年的象鼻隧道
正瑜說他發現一個曾經是壹圓紙鈔上的強打景點,位於舊蘇花公路上的象鼻隧道,必須要攀岩上去,由於不知道甚麼時候會崩毀,想去就得趕緊去。
原先計畫好的生日旅行,準備要去台東的田野裡收稻,自在的放空;但聽到這個有時效壓力的行程,台東行只好忍痛延後上架。
我很容易因為一個點而被點燃,
瞬間人生充滿了沸騰的熱情,
然後拼了命的去達成,
沒有什麼可以輕易動搖我的決心,
天生熱血就是這麼一回事吧。
可能早起有精神塞雪隧的人,都去跑太魯閣峽谷馬拉松了,所以我們很幸運的沒塞到車,比計畫還早到和平。
▼民國50年(1961年)台灣銀行發行壹圓紙鈔。
去爬象鼻隧道有兩個堅強的理由:
1.鈔票上的風景,代表其獨特性和紀念性。
2.不知道什麼時候會垮,代表其迫切性和時效性。
為了寫好這篇文章,先去圖書館翻閱了相關書籍,太管處出版的《蘇花道今昔》,把蘇花公路的開發歷程徹頭徹尾的研讀了一番,本篇先聚焦在象鼻隧道,我另外還發現可以去探路的古道。
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※由於這邊有安全性上的問題,強烈建議大家絕對要有攀岩高手隨隊,不要赤手空拳就上去了,不然真的會出人命!
▼正瑜的精銳盡出,價值上萬元。
▼崩塌的第11號隧道。
我們要從第10號隧道北口的下方,準備上攀「姑姑子斷崖」。
「姑姑子斷崖」讓我們不停的叫~姑姑ㄍㄟ
▼先把包包吊上去。
正瑜教完上升器(俗稱 猶瑪,jumar)的使用,猶瑪緊緊的咬住繩子,只能上升不能下降,有防墜效果,算是重要的自我保護裝備。
換我上場,一開始那段踩點不好,也要卸下緊張感,不太好上。
接著,我一路不管有沒有腳點,就是用臂力,靠著猶瑪上升。
接近尾聲時,有一段垂直岩壁,幾乎找不到腳點,我手拉著猶瑪,懸空在岩壁上,我受困了一會。
正瑜說腳還是要找地方踩,於是我想辦法用腳趾蹬住岩壁,創造時間差,讓手有推升猶瑪的時間點,終於度過了重直岩壁。
最後一段,要完全靠臂力,我的腳在發抖,兩手撐住石頭,把身體頂上去,然後上半身蠕動,把下半身滑進去。
於是,我靠著蠻力,也不知道自己到底是怎麼爬的,就把自己弄上去了。
正瑜陪著Knoy一路向上爬,一直爬到垂直岩壁段,因為Knoy找不到腳點,將近20分鐘都卡在岩壁上,原本手腳有力也被折騰到沒力了,我看著看著也被含沙的海風吹到無力了,護花心切的正瑜也在下方辛苦的撐著。
好在Knoy學過攀岩,正瑜想到了普魯士上升法,可以在完全懸空的狀態緩緩的上升,Knoy就像蟲一樣慢慢的往上爬,好在還有這一招可以破解。
我們征服了「姑姑子斷崖」,雙腳踩上了日治時期開鑿的「臨海道」,
被歷史遺忘了41年的斷崖道路,
即可供汽車通行的公路,為蘇花公路的前身。
▼我好喜歡這張隧道口,透著海的愛戀
日治時期開鑿的「臨海道」自花蓮到蘇澳,全長121公里,共有11個隧道。分布在石硿仔至姑姑子(和中)之間的隧道,最短為17.2公尺,最長為133公尺。
(圖片出處 《蘇花道今昔》
11座隧道中,唯一仍在利用的只剩下和仁臨海短隧道(6號隧道),有28公尺長,但已噴上水泥,不見昔日開鑿的痕跡。
(圖片出處 《蘇花道今昔》
民國60年(1971年)和平隧道完工,公路不再繞行姑姑子斷崖,現在的蘇花公路走的是挖的更內側的和平隧道,而日治時期開鑿的短隧道(8-11號)也就廢棄了。
▼外側是更早的蘇花,已崩塌,取右。
由於岩片的結理脆落,不時有小落石,安全帽還是要帶著,隧道昏暗,要記得帶頭燈。
▼穿越10號隧道。
曾經是汽車行駛的道路,如今荒煙蔓草,「姑姑子斷崖」註定與世隔絕,沒有攀岩到不了的地方。
▼前方是9號隧道。
沿途地上看到不少鳥的羽毛和屍體,這裡的高度高隱蔽性又夠,我們稱這裡是「老鷹的餐桌」。
▼穿出9號隧道。
想不到穿越2個隧道,就看到「象鼻隧道」了,
興奮、興奮,整個嗨到爆表,
原來這麼近,還以為要走多久,
隧道貫穿大理石岩壁,留下如象鼻般的石柱。
民國42年(1953年)太魯閣與清水斷崖入選「台灣新八景」,使得蘇花公路聲名遠播。
民國50年(1961年)台灣銀行發行新版紙幣,以介紹台灣風光為圖版的特色,其中發行最廣,印行數量最多的壹元紙幣,票面為綠色印刷,取景自姑姑子斷崖的象鼻隧道(日治時期稱8號隧道,光復後改為4號隧道),蘇花公路躍登國家級的有價證券之上。
▼遠觀如象鼻,又像老人嘴裡一顆殘存的牙齒。
鈔票上的風景,鐵錚錚的站在你眼前,
舊蘇花鑽鑿的痕跡,沒有新蘇花被水泥覆蓋,
你依稀看到工程的篳路藍縷,與臨海道的驚心動魄,
那是上個時代的印記,我還是來的及參與了我錯過的,
我重返了驚心動魄的美景。
▼象鼻隧道是編號第8座隧道。
我還特別上網下標50年的壹元舊鈔,一口氣買了2張,
順帶買了其他面額的舊鈔,就像買紀念品一樣,
因為隨意抓網友的鈔票圖片,會有版權的問題,
也請大家特別注意,若引用要標示出處和網址。
▼Michael Chen加上了象牙和眼睛,超完美大象登場
網路上看到這篇新聞,寫的很有意境。李瑞宗花了三年多時間才完成蘇花古道探勘,不禁驚嘆「蘇花公路緊貼臨海斷崖,是台灣最險峻公路,民國五十年台灣銀行印製的一元鈔票,就是取景姑姑子斷崖象鼻隧道,當我徒步至象鼻隧道實景前,才真正感受象鼻伸入海,山海天地合一震撼!」
▼這是上來必拍的POSE
▼近看象的鼻子,很像有蜂窩性組織炎。
真的是鬼斧神工,細細的一條岩石,撐住了整片岩牆,這比女王頭還要脆弱,象鼻隧道真的不知道還能撐多久。
讓我最最最驚喜的,想不到正瑜拿著生日蛋糕,從象鼻隧道走出來,我真的被嚇到了,幾百年過生日沒這麼驚喜了。
他們居然在這裡幫我慶生,正瑜把蛋糕背上來了,他的包包歷經垂掛的撞擊,蛋糕只有裂一半,還算完整,正瑜什麼都變得出來,你太屌了。
27歲最感人的蛋糕,就是象鼻隧道上的蛋糕了,謝謝你們,未來一起繼續冒險吧!
▼27歲的歷險,就從象鼻隧道開始。
象鼻旁是崩毀的臨海道,再過去是現行的蘇花公路。
走在日治時期的臨海道,才能徹底體會清水斷崖的驚險與沿途的絕佳景色,強烈感受海浪擊打岩壁的險惡景象。
我們還特別幫稍候抵達的金剛團,安排了盛大的歡迎儀式,希望他們不會爆走,充斥一堆人工化的東西。
順便節錄他們的照片。
▼Pei Wei這張抱大腿,傳達出我終於完成了,但真的很搞笑。
▼金剛團合照。
附上金剛出團後的心得:
最少2-3人會先鋒確保&撤退,需有充足得裝備、長繩、快扣、扁帶、ATC、對講機等等,
所有人均有一定攀爬&垂降觀念,落石很多請注意安全。
隨著行車速度的加快,蘇花公路提高了行車的安全,大部分的路段都鑽行於深邃的隧道之內,同時也錯失了隧道外臨崖的壯麗風光。
當蘇花改完工後,蘇花公路就會變成如雪隧般的隧道公路,再也看不到大海了。
由於離花蓮實在是太近了,就直接殺過去吃飯了。每次來花蓮都不知道吃甚麼,那些排隊名店我已經敬謝不敏,這次新開發的「民國路米粉焿」不錯吃!
去找跑完太魯閣馬拉松的敏淞。天啊!從印度開始,我們幾乎每周都在見面,太有緣了。
「花蓮文化創意園區」可以去走走,除了有展覽,還有攤商進駐了。
「花蓮舊鐵道行人徒步區」越來越好逛了,晚上可以來這邊走走喔。
晚上去慈濟後山看夜景,第一次知道這個好地方,雲頂民宿的夜景很不錯,跟宜蘭員山的橘子咖啡很類似,以後花蓮晚上有好去處啦!
最後,我們一路從花蓮連夜趕回台北,感謝正瑜和Knoy,辛苦了!
攀登日期:2012年11月3日
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