中國極限道路之王－張家界天門山九十九彎。我騎在蕩氣回腸的天路上，史詩級的震撼騎遇

天門山99彎，是條讓人一看到就熱血沸騰的壯美山道，讓我騎完不停回味的美好體驗。短短的11公里，坡度不陡像巴拉卡公路一樣緩升，約莫40分鐘到1小時可以攻頂，一路蜿蜒的壯闊風景如史詩般令人讚嘆。

這場活動是騎迹天下旅遊和張家界觀光局舉辦的試騎活動，由湖南的《公路文化》承辦，

感謝小偉的邀約，很開心能有這樣的機緣，搶先來體驗，2015年3月 28~29日會舉辦海峽兩岸自行車賽事。

2015首屆兩岸交流單車競賽在張家界

比賽時間：2015年3月28-29日

競賽組:台灣共有11隊車隊，每隊有6位選手參加，報名於2015年1月31截止。

挑戰組:可個人報名參加，報名於3月5日截止。

我們中尼團七月騎完西藏後，再一次出發挑戰新路線，這次出席的有四位：小偉、小賴、小雨和士銘(我本人)，路就這樣騎下去。

之前對於張家界的印象，只聽聞是《阿凡達》的電影場景，而「天門山」是收到邀約後，才開始上網認真研究，資料看得愈多就愈著迷，告訴自己人生一定要去騎一次才會無憾。

天門山是張家界最早被記入史冊的名山，三國時因山壁崩塌，轟然洞開一個門形，

成為世界罕見的奇觀－天門洞，吳王孫休認為是吉祥之兆，賜名天門山，並設置天門郡。

天門山海拔1518.6 公尺，由海拔200公尺上升到1300公尺，

1982年成為中國第一座國家森林公園，森林覆蓋率達到97.7%，

旅遊的最佳時間是每年的4月和10月，在這兩個月份，張家界的自然風光最美。

被稱為通天大道的「盤山公路」，是「世界極限運動愛好者聖地」，

所有身懷絕技的勇士，爭相來這大展身手，

2012年法國輪滑大師讓伊夫•布朗杜，成功滑行盤山公路，

2013年美國翼裝飛行大師傑布•科里斯，成功穿越天門洞，

2013年義大利賽車手費德里科和香港賽車手鄧智侖，進行「決戰天門—紅牛天路飄移對抗賽」。

出發之前，我反覆觀看賽車挑戰的影片，感受公路的轉折，領受坡度的起伏，

我彷彿已經碾壓了無數個急彎，蹦發拉不住的高速心跳，

而我想挑戰的意念，愈來愈強大。

《公路文化》特別拍了一支影片，名字為「一個台灣人的天路夢」，旁白寫得很好，空拍畫面實在是震撼人心了，看完這支影片後，我覺得這條路就成為「所有台灣人的天路夢」了。

▼導演是八戒 (這真的是他的名字)

天門山盤山公路，上半段只能行駛景區的環保車，禁止一般車輛進入，當然也無法騎自行車，我們算是搶先來體驗騎乘。

天門山我們總共騎了兩次，第一次去騎天門山時，由於天候狀況不好，我們只有騎到中間的纜車站。

經過主辦單位的爭取，我們有了第二次騎行的機會，大夥就直接攻上山頂，不過也因而犧牲了一些經典行程，就像袁家界和百龍電梯。

總之，我們很純粹的去「決戰天門山」就對了！

天門山除了經典的山路和地貌，人們又精心賦予美麗的巧妝，9是天門山的神話數字，

經過99彎的通天大道，爬上999階梯就能夠抵達天門洞。

《公路文化》的夥伴，負責照料我們這幾天的騎乘，他們的車衣和車褲，我真心覺得挺帥的。

重要的必拍景點：「曲道通天」，放了一個梯子，是要鼓勵大家挑戰登天嗎？

看起來比較像剛剛擦亮銅字的狀況，可能每天都要爬上去擦。

▼特別從美國飛過來挑戰的美國人Aaron

親～跟著我的踩踏，一起攻上天門山吧！

通過天門山的考驗，就會為自己留下傳奇的一頁。

前段的坡度基本上不陡，很像巴拉卡的坡度，騎起來挺舒服的。

「天門狐仙」的劇場，來張家界，一定要抽一晚來看精彩絕倫的好劇！

舞台的背景是壯觀的高山峽谷，搭設了漂亮的苗寨，聲光和特技效果是一流的。

講述人和狐狸精相愛的故事，譚盾的音樂令人相當動容，就像梁祝的愛情故事一樣撼動天地。

▼第2彎，石碑上，有數字，方框內放的是古字。

▼第5彎，發現第一代的石牌。

▼七級瀑布

▼第8彎，展望公路蜿蜒的風景。

每逢九彎(第9彎、第19彎、第29彎…第99彎)，

就不會有石牌，改立大的石獅子座。

▼第9彎，石獅子座。

這一路上，我彷彿騎在武俠小說的風景裡，

最精彩的不是道路，

而是我們在路上騎乘挑戰的姿態。

▼第10彎，觀音閣的小廟。

▼第16彎，錯綜交疊的彎道。

這些燈座是晚上「天門狐仙」劇場，打亮山壁用的，沿途有很多座，打各種不同的角度，就可以知道這一場戲所費不貲了。

▼第22彎，融進水墨畫的景致

▼第33彎

過第34彎，接近中間點纜車站時，已經佈滿了白霧；

雖然沒騎完整條路，就讓我們興奮不已了。

絕對是太嗨了，我穿著卡鞋，肩上扛著車，還能跳拍，連我自己都覺得不可思議，絕對是平常就訓練有素了。

▼必拍景點：「中國極限道路之王」

在這邊最驚險的事發生了，我的單車被巴士輾過…。

因為我的車停靠在巴士旁邊的護欄，巴士司機在移動車子時，撞倒我的單車，並輾過我的前輪，我和阿梅姐衝過去拼命大叫：「壓到車了！壓到車子！」，司機也感受到有壓到東西，立即下車查看。

司機下車後，立刻操著一串方言咆哮，罵了十秒後跳上車就開走了。我心想完蛋了，整台車絕對毀了，輪組絕對凹陷了。

我心灰意冷的把車子牽到一旁，來回巡了三次，咦～太神奇了，車架居然沒事，輪組也沒事，只有龍頭被撞歪，連一起目擊車禍現場的阿梅姐，都難以置信，我的車完好的活下來了。

▼第52彎，急轉的山道

面對自己喜歡的事物，存在著風險但不算是挑戰，再怎麼苦都能夠甘之如飴，失敗了都可以再重來；

人生最大的挑戰，是面對自己不喜歡的事物，又要安然優雅地度過，那才是最沈重的折磨。

▼像腸子一樣打結的山路

▼第69彎， 經典髮夾彎，好想來飄移啊！

▼第72彎， 山路開始急遽上升

▼第77彎， Double Lucky 7

這是一條通往天界的路，

伸出手就可以觸摸到天堂；

生命中有再多的曲折，

也就是這樣一彎一彎闖過了。

▼第84彎，今年立的紀念雕塑，紀念在張家界翼裝飛行罹難的挑戰者

身旁又開始起霧了，開始覺得不妙，趕緊加速往上衝，我希望能夠來的及看到沒有霧的天門洞啊！

▼第88彎， 一路發下去～

▼第93彎， 開始倒數啦

▼第98彎， 最後的彎道，全力衝刺！！！

我終於騎完99彎了，單車還一度被巴士碾過，平安完騎這條傳奇的道路，這幾個月愁雲慘澹的日子裡，我開懷大笑的一刻。

Joanna才開始騎車生涯，她到達終點那一刻，超級雞凍的，就差一點沒哭了。

她第一次騎的時候還有牽車，第二次就直接騎進終點，

我想「人生沒有極限，只有畫地自限」。

▼我深深的跪謝，平安完騎

這條路說真的不難，因為每一個彎都要停下來拍牌子，而讓我氣喘吁吁。

▼99個牌子大彙整，雖然還是遺漏了9個牌子沒拍到。

為了做這張圖，前前後後花費了我6個小時的時間，雖然呈現出來只是小小一張。

(點擊圖片，可觀看原始檔)

這是一條短小又壯美的道路，第一批騎士不停下來拍照，約莫40分鐘就騎完了；我們最後一批騎士，約莫1小時40分騎完。

若把時間拉鬆一點，把體驗和拍照時間算進去，3個小時騎完，絕對綽綽有餘。

第二次騎上天門山，天門洞還是蒙上了一層霧，

我們的真心誠意終於獲得了天神的應許，山壁透出迷離的光束，

霧一絲絲的被蒸散，如神蹟般的「天門洞開」，洞口穿射出柔幻的光芒。

兩次虔誠的朝聖，成就這一幕的魔幻風景，印證了「精誠所至，金石為開」，

應該換成「精誠所至，天門洞開」更加美麗傳神。

天門山這條路，不只是蜿蜒奇險的99彎，更讓人動容的是巨大的天門洞，這一路的體驗，太驚奇也太震撼。

 我也終於明白為何有那麼多有志之士要來這裡冒險犯難，在傳奇的地點寫下傳奇，是人生一種永垂不朽的追尋。

這是一條視覺上震撼無比的天路，而坡度和長度又是無敵的親民，你能夠不愛他嗎？

如果你騎得上風櫃嘴，天門山坡度也沒那麼陡，是你能輕易取下的囊中物。

由於我還沒有買Garmin，只能偷拍車友的軌跡圖了，這是我看過最屌的路跡，希望下次來能夠擁有一台Garmin。

更讓人遺憾的是，朋友再把檔案傳輸到電腦的過程中，機器就壞掉了，目前仍在搶修中，希望可以早日看到電腦版的細部里程資訊。

盤山公路用跑的也是很棒的體驗，團友第二次不想騎車，就用跑的上來，他們也是輕鬆的完跑了。

盤山公路99彎，我建議也可以拿來做「路跑」賽事的體驗，有機會以後也可以舉辦看看，簡單羅列整理理由：

第一、10.77公里其實並不長，可以完美體驗盤山公路。若要辦賽事，頭尾可延長至21K或42K。

第二、路跑的門檻較低，人過來就好了，不用搬運一台車過來。

第三、路跑人口市場廣大，一個小小的台灣，幾乎一年到頭都有路跑賽事，而且民眾開始風靡海外馬拉松賽事，想必推出天門山這條傳奇山道，能夠引起廣大的迴響。

第四、路跑較能深度體驗，盤山公路太美了，只有路跑的速度能夠紀錄，例如99彎的99個石牌，騎自行車是很難在山路上，停下來一個個拍照的。

第五、網路推播和行銷能量較大，由於路跑的參賽人數多，路跑沿途留下的照片一定比自行車多，網路的曝光效益絕對翻倍。

第六、贊助廠商多，路跑的運動產品較廣，因此能吸引投注的廠商自然也就多。

▼小梅姐這張照片超殺的！

騎上天門山，絕對是為了看天門洞，第一次上來，整個洞籠罩在濃霧中，什麼都沒看到。

如果你想彌補「上來天門洞，卻沒有看到洞」的遺憾，只要花上20元人民幣，就會有人馬上變出洞給你！

上天梯和洞口皆有拍照的攤販，攝影師會幫你拍三張照片，讓你選擇一張，他們Photoshop的技術一流，看你要晴天版的天門洞，還是微霧版的天門洞，他們會用神速幫你合成。

畢竟都來了，不想留下沒跟天門洞合照的遺憾，於是我就拍了兩張來留念，不管真實與否，都是一種閱歷。

▼不得不說，攤商ＰＳ的技術一流

天門洞是「世界最高海拔穿山溶洞」，要去洞口的話，需要爬「上天梯」999層階梯，就能抵達天門洞。

既然都騎上來了，說什麼也要爬上去看。這根本是一套兩鐵行程，騎完腳踏車，繼續跑步。

有兩種方式可以上去天門洞口，一種是爬999階梯，一種是搭手扶梯，端看個人體力和腳力。

我們算過，爬樓梯和搭手扶梯的速度是差不多的，因為手扶梯的上升速度較慢。

我個人建議，爬樓梯上去，坐手扶梯下來，由於有一些階梯，間隔陡峭，踩踏面積也只有腳的一半大小，下來的話容易踩空。

我想用朝聖者的姿態，一層一層爬上去，沿途拍照做記錄，用體力去掙來的風景，會更加美麗與感動。

▼必拍：天門聖境

縱然迷霧一片，也阻擋不了我們要上去洞口的決心。

999階梯，聽起來很長，但其實只要花一點時間和體力，都是上的去的。

往往遮蔽自己雙眼的，是自己的心，和偏執的態度。

啊～上面一片深霧，

霧裡探洞，叫人心碎啊～

說好的天門洞，天門洞，天門洞呢！！！

▼彷彿似乎好像恰似有一個洞

▼很深奧的一張圖片

這時，切記莫急莫慌～

只要花100元台幣，約略五分鐘，

就能見證上帝的奇蹟，就有洞了 …

▼「我只想安靜的做個美男子」

▼天門天鎖合照，情侶可以在這鎖下心鎖。

下山搭手扶梯比較安全，手扶梯是今年2014年剛蓋好的，開鑿在一旁的山壁中，總共10層， 長達897 公尺。

這是我人生搭過最長的手扶梯，記得前後要安排好人生最無話不談的好友，度過這緩緩流逝的漫長時光。

搭手扶梯上去景點，對我而言實在很新鮮。張家界是個旅遊機能到發展到極致的景區，另外還有百龍電梯，可以搭乘電梯上下景點。

張家界天門山擁有另外一項金氏世界紀錄，擁有世界最長觀光客運索道(纜車)，長達7454 公尺，來到張家界，有太多太多的驚喜了。

纜車上段的風景最美，可以俯瞰蜿蜒的99彎，好巧不巧，上段正在維修中，所以我們就搭乘下段回市區。

▼纜車相較公路，是綠能又環保的運具。

纜車上，我們玩得不亦樂乎，挑戰各種拍照姿勢，我們速度快又技術好，整個車廂始終維持著完美的平衡。

▼合照經典姿勢：聞腋青年

▼我們的鼻孔有點冷

▼顧人怨系列：阿梅姐踹共

▼顧人怨系列：大仁哥只愛拍正妹？

今天最累的流程，居然是在纜車上拍照，很開心和大家玩得如此盡興。

張家界即將在2015年3月28-29日舉辦兩岸交流單車大賽，希望能夠推動旅遊活動的多樣性，促使造訪張家界的觀光客年齡層降低，讓天門山的旅遊產品轉型。

 或許有一天，盤山公路不再有巴士和汽車通行，成為一條真正的生態道路，專供自行車和跑者使用的綠能通道。

張家界自行車賽的第一波新聞報導出來了，有興趣的朋友可以持續關注粉絲團，我會及時和大家做分享。

騎乘日期：2014年11月26日、11月28日

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