參加日本自行車賽的細膩觀察。2015環沖繩-美之島，帶著Garmin Edge1000騎在海中央
對我而言，很多旅行的開始，就是一個衝動，而不是太多精密的算計和設計。活到一個歲數之後，就會發現，其實日子不管再怎麼難過，都還是撐過來了，只是有錢和沒錢的差距，演變出好過和難過的光景。
這段自由歲月要到底了，這是彈盡援絕的最後一次出國了。2014年去國外自行車旅行3次，希望今年這一趟就好，但說不準的人生，誰能預料下一場旅行，我衷心期盼去海島國家簡單的度假就好。
我們樂活式車隊，擴大開團出國騎單車，浩浩蕩蕩總計27人，團長祐君辛苦了，也感謝大家的一路上的陪伴和照顧。
騎過張家界、西藏、北海道之後，愈來愈好奇自己在騎車的體能表現，所以作了一些功課後，決定帶著Garmin Edge1000出發，了解自己長距離的騎乘狀況，也希望能帶回一條漂亮的環沖繩軌跡圖。
鼻子最近有點過敏，呼吸道不是太通暢，飛機高度變換的壓力感受特別強烈，由於鼻息的阻塞，耳壓一直無法順利快速調節，好像潛水時不諳技巧的失控狀態，感冒時搭飛機和潛水都會感到加倍難受。
台灣到沖繩原來那麼近，才一個多小時的飛行時間，連吃飛機餐的時間都相當緊湊。下飛機後，沖繩陰天，體感溫度和台北差不多，風勢有點強勁，吹涼了我的鬥志，不禁為明日的賽事感到不安，倘若明天逆風的話，是該怎麼騎啊？！
我們住在Rizzan Sea-Park Hotel Tancha-Bay，飯店緊鄰海灘，景致相當優美，我們住的每間都是海景房，只要望著窗外的海天一色，彷彿此行就值得了，如果夏天來就瘋狂了，那時候的房價應該高不可攀。
每次出遊若想要省錢，交通費很難省，唯一能省的就是住宿費，倘若經濟狀況允許，偶爾讓每個細節都完美，又是何樂而不為。
到飯店的第一件事，就是先組車和試騎，在海天一色的景緻中，大家忙著大拍特拍，明天騎車的行程可能太趕，要把握每次難得的空擋，盡情的拍照。
每次來日本，都是很棒的旅遊體驗，商品精緻又多元，服務人員親切有禮，每個人的購買慾大幅激增，光是逛飯店旁邊的便利商，荷包就立馬大失血。
晚餐點了一桌豐盛大餐，一個人吃了 2300元日幣，相當有飽足感。
沖繩美之島賽事分成160K、100K、50K，想說難得來沖繩一趟，當然要騎最長的距離，就像都去東京跑馬拉松，一定要挑戰全馬的啊，當然事前的練習格外重要，雖然風勢看起來是一場硬仗。
▼160K路線圖，繞了大大的一圈
一早五點爬起床，六點集合，貼上競賽的車身貼紙，快速的裝了GARMIN，特別感謝鄧大哥的熱情協助。
慶幸的是，今天的風勢沒有昨天強勁，體感溫度沒有台北冷，是適合騎乘長距離的陰天。其實Garmin也可以顯示溫度和濕度，一早看11度，我大部分時間都使用預設的顯示畫面。
第一次參加日本的自行車賽事，一路上滿是驚奇，日本人的細心和有禮充分反應在每個環節上，也期待可以當作台灣自行車賽事的借鏡。
1. 日本的馬路平坦到沒有天理，感覺極度不真實，很像電玩遊戲裡的賽車跑道。不像台灣的地無三里平，馬路剛重鋪完沒多久，馬上被挖壞破功。
2.日本人在橋上的伸縮縫，貼心的鋪上橡膠軟墊，提高自行車賽事的安全係數。
3.每個補給站均設有停車架，雖然單車的數量遠大於停車格，但最起碼早到的車友都有位置方便停靠。午餐的休息點，考量到大家都需要休息，有擴大設置停車架，盡可能讓大家都有車位停。
4.日本賽事會動用大批人力引導，每一個需要改變行徑方向的路口，不只是放指標牌，絕對都會派人指揮，不讓選手產生任何疑慮，有任何走錯路的狀況發生。
5.由於是挑戰賽，沒有成績和排名，只要最後不被關門就好。主辦單位利用集點的概念，讓選手在號碼布上貼滿7個貼紙，讓過程增加趣味，激發闖關的動能，可惜的是貼紙發送處有幾站在不顯眼的角落，必須要靠口頭詢問。
日本人相當有禮和守法，竟然連騎自行車的過程，都能充分感受到，來說說兩邊的騎乘習慣有什麼差異。
1.日本人連騎自行車，都會乖乖的排隊，遇上紅燈時，呈現一條壯觀的排隊隊伍，這是台灣人難以想像的，台灣只要一遇上紅燈，所有車就像沙丁魚擠在斑馬線的後方，只要一有縫隙就會盡力往前躦。
2.日本人遇上黃燈會減速，台灣人遇上黃燈會加速。日本人遇到黃燈，就會開始緩緩的減速，準備進入乖乖排隊模式，因此只要看到闖黃燈的，八成就是台灣人。
3.日本人的騎乘過程中，遇到任何交通狀態，都會比手勢告知，就像是有路障、煞車、左轉、右轉，任何大小狀況，都會提前告知。台灣會比手勢，多半是緊急狀況，而台灣人習慣用聲音來傳達路況：「有車」、「有坑洞」，傳達上精準和快速。
4.日本是靠左行駛，第一次到日本騎車的台灣騎士必須花一點時間適應，對於右腳先上卡，習慣左腳脫卡休息的騎士是很友善的，左駕的國家對右撇子是很方便的，人行道外緣的高度，恰巧適合腳安放休息，遇到紅燈上下卡的動線相當友善。
5.日本的人行道相當寬敞，比照車道的寬度來施作，並左右各一條，就算是橋上也都一樣寬敞，保障人民的行進空間。
日本人騎車過程，充分反應了他們的民族性格，原先覺得台灣人民性情敦厚，以溫良恭儉讓為榮，大陸人是豺狼，而台灣人是羔羊。騎過這場賽事，看見日本人守法到每一個生活細節，彷彿是骨子裡遺傳的DNA，無法被任何狀態改變。
華人的性格總是貪快，不注重過程和細節，善於打破所有既有的規則。我覺得騎車比手勢還挺帥的，就像棒球裁判一樣，我們每個人都變得超級會比手勢，只要來騎一次，包準你騎車時增加很多身體語言。
補給站部分，160K賽事約莫有9站，20K就一站。自行車賽事的補給品，都會吃的比馬拉松賽事好，進食份量較不會引響到成績表現。
每一站的補給食物都不同，品項雖不多，但讓人有期待感，堪稱站站有特色，幾乎都以沖繩在地名產為主，吃到好吃的，會增加事後購滿名產的慾望。
補給品項中，讓我們一致誇讚的，是黑糖塊，而且是這種沒有包裝的，吃起來味道特別純。
整趟曝光度最高的就是這一種油炸小點心，需要花點時間來吃，口感偏乾會吸掉口水，必須邊喝水，後期吃到有一點膩，可能比較適合擺在餐桌上，或是下午茶使用。
中午的午餐很讚，一個精緻的日式便當，加上一碗味增湯，味增湯很好喝，裡頭有加蒟蒻條、蘿蔔、香菇，味增湯還是日本道地的口味好。
吃完午餐，一旁有沙灘可以去嬉戲，還能去享受免費的足湯，啊～也太舒服！我們明明已經在後段班了，還是忍不住大玩特玩，每次拍完照，帶著滿滿的罪惡感，繼續向前衝刺。
平常大概都是跟著前方的人騎，有時隨遇而安，有時也覺得力不從心，但這次因為把Garmin掛在龍頭，不時就會確認一下騎乘速度、心跳頻率，果然有數據是好的，隨時掌控住自己的節奏，因此還蠻能穩定地騎在均速上，覺得體力消耗沒有往常快速。
160K有一半是山路，一半是海邊，山路是上上下下的小丘陵，一共通過了四座跨海大橋：羽地奧武橋、屋我地大橋、古宇利大橋、海中道路。
沖繩的海水清澈透明，沿岸的淺灘區範圍相當大，海波浪的位置很遙遠，是一座適合戲水的島嶼，但衝浪就得走很遠才有浪，沿著美麗的海景騎車，是一件再幸福不過的事。
沖繩最美的一條橋，就是通往屋我地島的古宇利大橋，就像是騎在海中央一樣，這裏的海景特別美，水特別靜，是最讓我回味無窮的一段路，這是我心目中最美的一條海上大橋。
海中道路，是有填海的道路，不像是其他用橋樑連接。原先在退潮的時候，就會浮出一條道路，順著地形建了一條扎實的路。
由於填滿成一條路，形同將海域劈成兩半，嚴重影響了兩邊的海洋生態。只好將道路的中段部分挖空，改建成簍空的橋樑，讓海水能夠聯通，也算是一種人定勝天路線的再修正。
途中有兩個道路休息站，值得特別介紹。
第一個是海中道路的休息站「海の駅あやはし館」，設置在大海的正中央，二樓設有「海の文化資料館」，可以了解漁業歷史，欣賞珍藏的古代船隻。
二樓也設有展望台，可惜風勢太強，我被吹著跑，無法久留。
第二個道路休息站「道の駅かでな」，位於美軍嘉手納基地的正前方，二樓有展示館，列出駐地的美國軍機，戴上耳機能聽戰鬥機的聲音。
最特別的是，還有美軍基地的即時監控畫面，觸碰螢幕能放大和縮小，根本就是全面監控了嘛，美軍派什麼軍機來遠東，看來也不是什麼祕密了，都是公開透明的資訊。
絕對要上去四樓展望台，可以眺望整個美軍基地，還有望遠鏡讓你看得更仔細，現場聚集了不少攝影師架起大砲在拍軍機，原來空軍基地也可以休閒和觀光化，成為飛機迷朝聖的大本營。
160K組是一個從天黑騎到天黑的節奏，為了怕被關門，我們從第三站之後就開始認真趕路了；我個人覺得100K組就會剛好，玩進終點還樂此不疲。
騎到後半段，GARMIN電力耗盡了，可惜沒能完成全程的紀錄。是我的疏忽，沒做好節電的工作，並攜帶行動電源出來，趁著吃飯時間充電，這也是長途騎乘時務必要注意的事項。
騎車最大的享受，第一是有美景相伴，第二是有好友相伴。感謝大姐的陪伴，互相拍照，一起聊天，一起衝刺，最後我們一起並肩進終點。
這一條路其實不難，如果天氣晴朗，沿途的景緻就會更好，想必騎的更起勁，但可能拍照會花更多時間，趕不上關門時間。
領證書的地方，有提供將號碼布一起護貝的服務，算是加值服務，價格1000元日幣。大家考量到證書攜帶和保存問題，幾乎都會買帳，護貝完拿到手上的質感變超好，國外賽事的獎狀值得好好收藏。
以往賽事結束了只剩證書和照片可回憶，這次因為帶著Garmin而多了一條美麗的軌跡圖，但這也是我騎了張家界和西藏後想入手他的原因，希望可以為賽事留下多一點紀錄。
以下資訊，就是我第一時間用手機App，顯示出來的騎乘概況。
打開電腦後，開啟Garmin Connect，從每個細部資訊中，才知道我原來爬了不少坡，而且速度的浮動還是挺大的，消耗了1,533卡路里這件事還蠻令人欣慰，畢竟在日本每餐都澎湃到不行，像是來增胖的。
接著把騎乘軌跡丟上Google earth，能運用3D動態的畫面，再次重溫自己的騎過的路段和風景，有點不敢相信自己踏踏實實的都騎過了。
也因為有GARMIN全程監測，我才能了解自己在騎乘長距離的踏頻和心率，了解自己的速度和何時會爆心跳，對於事後練車時，就能有參考的依據。
這是我第一次使用GARMIN騎行，感覺收穫良多，過程中透過儀錶板來即時監控，事後透過數據來了解自己的身體慣性，以前是靠感覺盲騎，現在才能有機會再訓練和提升。
我相信未來多幾次騎程，就會有清楚數據分析和比較，也能更精進騎車的興趣，期待下一次的單車旅程。
完整了解 >> 【GARMIN】Edge 1000 雙星連網 自行車衛星導航
更 多 國 外 自 行 車 挑 戰 >>
[單車穿越世界屋脊] 挑戰成功！最難翻越的不是喜馬拉雅山，而是心中堅若磐石的大山
中國極限道路之王－張家界天門山九十九彎。我騎在蕩氣回腸的天路上，史詩級的震撼騎遇
騎在北海道的無邊秋色裡！愛上白樺林的壯闊唯美，鹿肉漢堡的驚奇口感
※喜歡本篇文章，歡迎加入粉絲團，關注更多即時旅遊風景
※因應FB修改容易漏文，別忘了在「讚」的選單下勾選「接收通知」，就能隨時追蹤最新資訊了！
