[朝聖之路-銀之路]短距適合上班族！沿途景致住宿+路況坡度+裝備建議+護照證書

有些旅程的開端，就是一腔熱血，還有你對於遠方的想望。Mark跟我分享他要去西班牙騎銀之路的計畫，我毫無猶豫，就熱烈的響應了，一來可以解鎖朝聖之路，二來可以首次踏上魂牽夢縈的歐洲。

我要特別感謝支持這趟朝聖之路計畫的台灣廠商：捷安特自行車、Garmin、Active Intelligence、Global Wi-Fi，讓我能夠帶著台灣設計精品，一起勇闖朝聖之路。

－旅程愈單純愈好

因為我是上班族，還是希望能把握難得的假期，混搭到一次滿足，把此趟旅行變成複合式行程，巴黎(密友同遊)→巴塞隆納+馬德里(一個人旅行)→銀之路(騎單車)，分別是浪漫、孤獨和挑戰的心境轉換，我只能說好累，累的是心境上的轉換，以及銜接段的燒錢支出。

出發前，去了一趟日本，也是複合式行程，結合馬拉松賽事(媒體團)→福岡(一個人旅行)→安比高原滑雪團，光行李就三種裝備，那時跟自己說以後旅行只單純做一件事，別把自己搞得那麼累，還是重蹈覆徹了。

我真心建言，以後要安排行程，項目愈單純愈好，貪心是要付出相對代價的，你不能什麼都想要，若行程中有運動賽事和旅行混搭，絕對要讓運動賽事先行，先苦後甘才是最好的節奏，心境上會比較放鬆，你才能縱情的吃喝玩樂。

－重大失誤！貴桑桑的單車托運費

本趟行程最大的失誤，莫過於在選擇飛機航班時，沒有考量航空公司攜帶單車的規定和價格，單車一般屬於大型行李，是需要另外提前申請的。

再來最蠢的就是，單車我沒有本人攜帶，由於我先飛去巴黎旅行，單車託給Mark帶去西班牙，一般航空公司的托運重量大致只能帶一台單車，Mark帶了兩台，托運費必然不便宜。

光是去程飛機，香港航空：台北→香港(150美金)，卡達航空：香港→西班牙(250美金)，單車托運費用就花了台幣13,550元，超重的價格，幾乎就是單趟機票的價值了。

若要帶單車去歐洲，請務必留意行李長寬高的限制，或需要提前申請，通常只要超乎規範，都要價不菲。

在文章一開頭，要特別致謝旅伴Mark和周大一路的協助和幫忙，你們各有所長是我的學習目標，在這條具有挑戰的旅途，旅伴互助是前行的重要力量，這一路回憶和故事都是夥伴撐起來的。

－為什麼要去朝聖之路？

歌德：「歐洲，誕生於通往聖地亞哥的朝聖路上。」我人生第一次踏入歐洲，就從艱鉅的朝聖之路當作我的起手式，好好的感受和理解這條路上的榮光和樸實。

▼我人生總算第一次踏入歐洲了

聖雅各之路，是前往西班牙的天主教聖地「聖地亞哥-德孔波斯特拉 Santiago de Compostela」的道路，為聯合國教科文組織登錄的世界遺產。

全世界僅有四處與「道路」相關的世界遺產，另三處是日本的世界遺產「紀伊山地的靈場和參拜道」，以及中國、哈薩克斯坦和吉爾吉斯斯坦共同擁有的世界遺產「絲綢之路：長安－天山廊道的路網」，還有秘魯、玻利維亞、厄瓜多、哥倫比亞、智利、阿根廷的「印加路網」。

我走過白沙屯媽祖進香和大甲媽祖遶境進香，雖然因為上班因素，只能分段跟週末段的路程。在規劃歐洲行程的時候，我希望能夠去感受西方的宗教朝聖文化。

我還是很老派的人，啟迪我每趟旅行的想法，絕對都是因為書，去西藏騎單車是因為謝旺霖《轉山》，去絲路是因為杜蘊慈《地圖上的藍眼睛》、余秋雨《文化苦旅》、廖科溢《發現大絲路》，而這趟朝聖之路，就是因為我的偶像謝哲青在2018年出版《因為尋找，所以看見》，聽完他的新書分享會之後，就起心動念埋下了種子，並於2018年9月出發。

還記得給哲青老師簽書的時候，他記憶超好，不但認出我，還記得見過兩次面，一次金酒活動，一次上他電台節目採訪，他問我接下來要挑戰什麼，我說我要去走絲路最難的一段，我既然說了，就會做到！

旅行路上，我還是習慣會帶上一本書

《因為尋找，所以看見》建構我豐富的歷史脈絡

也帶給我充沛的勇氣

勇敢踏上一段未知卻深刻的歐陸旅行

如果有讀者帶著我的書《我在西藏曬靈魂》

我一定會萬分感動和激動

耶穌的十二門徒之一雅各(James)，殉道後，後人稱為「聖雅各」（St. James)，西班牙的寫法聖地牙哥（Santiago)，他死後的遺體隨著水漂流到伊比利半島（西班牙與葡萄牙這塊領地）北邊，身上被很多貝殼覆蓋住，像在保護他的遺體，如今聖雅各的遺體放在這條朝聖之路的終點聖地牙哥城的大教堂內。

這也因此每個朝聖者都會將貝殼配掛在背包上，就像貝殼當年保護聖雅各遺體般，代表著守護朝聖者一路平安的意義。沿路的所有指標，大多是箭頭和貝殼的圖像，引領著朝聖者們走往正確安全的方向。

－為什麼不去「法國之路」，而挑選少人走的「銀之路」？

每年來自世界各地的二十多萬朝聖者，膚色各異，年齡不一，他們沿著歐洲的幾條主要路線，向著黃箭頭和貝殼標誌所指的方向「聖亞各」走去。

根據朝聖者辦公室的統計，2018年全球有327,378人次來走朝聖之路，就是32萬人，其中來自台灣一整年有1,024人次(佔0.31%)，中國有1,111人次(佔0.34%)，日本有1,477人次(佔0.45%)，韓國有5,665人次 (佔1.73%)。

朝聖之路有很多條，為什麼我們不去走人們趨之若鶩的法國之路，而選擇相對冷僻的銀之路？！

根據朝聖者辦公室的統計，2018年走最多朝聖者拜訪的是法國之路 Camino Francés 有186,199人次 (佔56.88%)，其次是葡萄牙之路 Camino Portugués有67,822(佔20.72%)，銀之路 Vía da la Plata則排行倒數9127人次 (佔2.79%)。

Camino路線	2018年朝聖者
法國之路Camino Francés	186,199 (56.88%)
葡萄牙之路Camino Portugués	67,822 (20.72%)
北方之路Camino del Norte	19,040 (5.82%)
原始之路Camino Primitivo	15,038 (4.59%)
英國之路Camino Inglés	14,150 (4.32%)
葡萄牙沿海之路Camino Portugues de la Costa	13,841 (4.23%)
銀之路Via de la Plata	9,127 (2.79%)
Muxia-Finisterre	1,131 (0.35%)
Camino de Invierno	703 (0,21%)
Otros caminos	326 (0.10%)

對於我而言，有以下誘因：

一、因為這條路比較少人走，網路上幾乎找不到華語資料，愈少人走過的，愈值得去一探究竟。

二、銀之路的距離較短，約莫騎乘5~7天即可，較適合短期想要逐夢，完成朝聖之路的上班族。

－朝聖之路護照：印章蒐集冊

開始行程前，我們在馬德里的朝聖之路友好協會（Asociación de Amigos del Camino）的官方機構領取朝聖護照（La Credencial），一本2歐元，持有朝聖者護照才能入住庇護所(公共旅館)，以及最後領取朝聖者證書（La Compostelana）的憑證。

護照的空白頁有小格子，可用來蓋章，記錄朝聖者的旅程。圖章一般按照順序排列，旁邊手寫蓋章的日期，蓋章地點包括教堂、庇護所(公共旅館)，此外一些咖啡廳和餐廳也提供印章服務。每個地方的圖章設計不同，一般帶有蓋章機構的名字和標誌。

銀之路的各鄉鎮，有時前往教堂，教堂並沒有開門，有的小鎮連庇護所和餐廳都沒有，後來我們前往麵包店和酒吧，也都能在朝聖護照上蓋章。

▼去麵包店蓋章

－朝聖之路證書

古時候，到達聖雅各之路終點的朝聖者將獲得一個朝聖者貝殼作為證明，然而現在大貝殼已經被朝聖者證書所代替。

領取證書需出示朝聖護照，證明朝聖距離達到要求：徒步 100 公里以上，騎自行車或騎馬超過 200 公里；藉助其他交通工具完成旅程，不予頒發證書。

沿途每天途經的鄉鎮城市，至少要蓋一個章

徒步者每天需要蓋一個印章，從薩里亞（Sarria）或巴巴德羅（Barbadelo ）開始，最後 100 公里每天要蓋兩個印章。

騎自行車者從蓬費拉達（Ponferrada）開始，最後200公里每天需要蓋兩個印章。

▼蓋滿一路認證的朝聖護照

抵達聖雅各後，前往朝聖者辦公室，檢驗朝聖護照上的蓋章和里程，如符合規定，則免費頒給標註姓名和日期的朝聖證書，亦可付費加註距離。

▼朝聖之路證書

－朝聖之路跟著貝殼走

在朝聖之路上常常會遇到一種標誌性符號：簡化版的貝殼圖案。

那些組成貝殼的放射狀線條正象徵著一條條通往聖雅各的道路，寓意著「條條朝聖之路都通向聖雅各」。

沿途跟隨著朝聖之路的指引標誌，是金色箭頭或是貝殼符號，貝殼像是四射的光線，讓你變得皎潔和醇厚，引領你面對沈痾和擱淺的人生課題，望見明朗的契機。

而能使你更茁壯的是歷練，以及更強健的心智，而不是神威顯赫。

－沿途的路況如何？

朝聖之路，一定要走傳統路線，大半的路況都相當原始，並非是平坦的柏油路，多是沙石路、礫石路、石板路，永無止盡的Off Road，前路像是滿佈荊棘的關卡，不斷磨練你的意志和體力，考驗你的虔誠和決心。

▼礫石路

▼沙石路

▼灌木林路

▼石板路

愈靠近聖雅各，就會遇上愈多山路，不停的上上下下，一直以為前路終於要抵達終點了，坡度又無情的拔高升起，翻閱一座又一座的山，十足的考驗人心，以及激發你的鬥志。

－沿途的風光如何？

最美的風景都隱藏在最爛的路裡，每次在爛路裡迷航，都能夠望見舒心的美景。

銀之路沿途均是小鎮風光，景致相當古樸，甚至路過幾個覺得稍有規模的鄉鎮，鎮裡清一色就是民家，沒有餐廳和旅館，因此若是選擇銀之路，身上一定要備足水和乾糧，務必在前一晚的住宿地，物資都要提前買齊。

銀之路路過的地景相當多元，有平原、森林、丘陵，直到最後的山城。

九月份的西班牙，是牧草收成的季節，遼闊的土地上，蜷縮著一圈圈瑞士捲，大多是圓形的，偶爾也有方形，甚至高聳像一座牆的，為枯涸的地貌，添增幾許活潑的氣息。

－銀之路各城鎮精彩註記

【薩拉曼卡 Sal amanca】

薩拉曼卡Sal amanca，是一座大學城，薩拉曼卡大學是西班牙最古老、歐洲第三老的大學，整個城市有百分之三十的人口都是學生。

我最喜歡的是主廣場，我們的住宿地就在主廣場附近，也是整趟西班牙旅行，我心裡最喜歡的主廣場。

主廣場附近的酒吧，環境和氣氛相當好，讓我深深著迷，如果下次來，我想好好的暢飲。

【薩莫拉 Zamora】

單車進入薩莫拉 Zamora的時候，穿越大橋進城的景致太美了，整個城映照在河流之上，那情景太中世紀了。

薩莫拉 Zamora被稱為「羅馬式城市博物館」，是歐洲擁有羅馬式風格教堂最多的城市。

▼薩莫拉的主廣場

▼我們待在主廣場吃午餐

【奧倫塞 Ourense】

奧倫塞有老城區和新城區，我們住在老城區，透著古樸的韻味。

我特別喜歡奧倫塞主教座堂，我在裡頭待了一小時。這座教堂是整條銀之路上，讓我最驚豔的一座教堂，網路上沒有太多的著墨，走進去卻精彩萬分，規模大而且完整，甚至有文物陳列的寶物室，還有五種語言的導覽可以借來聽。

奧倫塞大教堂最精彩和傑出的就是門廊，有3個精美的雕刻拱門，重點是顏色相當美，經修復重現十八世紀的色彩，據聞是聖雅各大教堂「榮耀之門」複製品，由於2019年正在聖雅各大教堂的門正在整修，最少在奧倫塞大教堂能補回一點遺憾。

【普埃夫拉德薩納夫里亞 Puebla de Sanabria】

Puebla de Sanabria是建立於十五世紀的中世紀小鎮，相當迷你，又安靜非凡，像是被時代遺落一般，沒有什麼遊客造訪。

古堡沿著山興建，因此道路很陡峭，陡到無法騎車，我只能用牽的上來。

古堡上展望新城區，規模也不大，同樣是一份不被打擾的寧靜。

我在Puebla de Sanabria古堡區，拍了一張我很愛的照片。

【聖雅各 Santiago de Compostela】

聖雅各被稱為繁星之地，這裡是朝聖的終點，徒步者或單車客等朝聖者紛至沓來，就直接癱在廣場上，盡情釋放洶湧不止的情緒，在淚眼中反覆播放一路上的風霜雨露。

▼日夜都美、都熱鬧的聖雅各廣場

來到聖雅各，一定要去聖雅各大教堂參加彌撒，為朝聖者準備了歡迎儀式，每天舉行兩場，分別在 12:00 和 19:30。有時候會限制進入教堂的人數，建議提前到達教堂。

聖歌頌詠中，由8名僧侶拉動淨重53公斤(裝香料及煤炭後達63公斤)、懸掛於教堂頂高15公尺的香爐拉上半空，用勁使其左右搖擺，擺動弧度可達65公尺，向四周發放香氣，以沖淡眾多長途旅行香客帶來的污濁味道，歷時約四分鐘半，氣氛相當熱烈感人。

此儀式已有700多年歷史，據稱是世界唯一，每週五晚彌撒後舉行，其他一年固定只約12次，但如付費提申請，也有機會看到。

－銀之路。挑戰歷程全記錄

騎乘日期：2018年9月18~22日(共計5天)

騎士：周呈叡、施辛豪、劉士銘

騎乘總里程數：約512公里

每日平均公里數：約102公里

海拔最高處：1,428公尺(騎乘第3日)

單日累計最大增加高度：1,619 公尺(騎乘第5日)

單日最高氣溫：37°C(騎乘第3日)

平均氣溫：28.7°C

最大心率：176bpm(騎乘第3日)

行前籌備 台北相見歡

2018年8月17日

Day0 馬德里 Madrid → 薩拉曼卡Sal amanca

2018年9月17日

住宿：Hotel Amefa Salamanca (Google Map｜查優惠房價)

Day1 薩拉曼卡Salamanca → 貝納文特 Benavent

2018年9月18日

騎乘距離：143.3KM

住宿：Parador de Benavente (Google Map｜查優惠房價)

▼Day1 Garmin騎乘紀錄：

Day2 貝納文特 Benavente → 普埃夫拉德薩納夫里亞 Puebla de Sanabria

2018年9月19日

騎乘距離：87.2KM

住宿：Hotel y Restaurante Tierra De Lobos (Google Map｜查優惠房價)

▼Day2 Garmin騎乘紀錄─第1筆：

▼Day2 Garmin騎乘紀錄─第2筆：

Day3 普埃夫拉德薩納夫里亞 Puebla de Sanabria → 貝林 Verín

2018年9月20日

騎乘距離：95.62KM

住宿：Hotel Villa de Verín (Google Map｜查優惠房價)

▼Day3 Garmin騎乘紀錄：

Day4 貝林 Verín → 奧倫塞 Ourense

2018年9月21日

騎乘距離：74.95KM

住宿：Hostal Cándido (Google Map｜查優惠房價)

鄰近住宿：Hotel Novo Candido (Google Map｜查優惠房價)

▼Day4 Garmin騎乘紀錄：

Day5 奧倫塞 Ourense → 聖雅各 Santiago de Compostela

2018年9月22日

騎乘距離：111KM

住宿：Pensión Santa Rita (Google Map｜查優惠房價)

▼Day5 Garmin騎乘紀錄：

Day6 聖雅各 Santiago de Compostela

2018年9月24日

住宿：Pensión Santa Rita (Google Map｜查優惠房價)

成果發表 台北分享講座

2018年12月9日

－朝聖之路，該選擇怎樣的單車來騎乘？

在挑選單車上，我有以下考量

(1)考量路況

銀之路的路況相當多變，主要以沙石路、礫石路、石板路為主

(2)考量天數和公里數

我們並非騎乘銀之路全程，實際騎乘天數5天，總公里數約512公里

因此我們在挑選單車時，希望能夠盡量以適應多種地形的車款為主，由於我們的天數和公里數都不長，純種有避震的越野車又太重，我們瞄準輕型的登山車款。

－朝聖之路單車車款：TOUGHROAD SLR GX 2

這趟計畫感謝 捷安特自行車 的幫忙，支持銀之路的騎乘計畫，特別從歐洲調來台灣沒有的車款，適合騎乘多重路況的TOUGHROAD SLR GX 2，這也是台灣唯一的一台，這款車台灣沒進口的原因，是因為台灣的騎乘路線，一般公路就是平整柏油路，騎公路車就好，顛簸路段就像林道、河道，騎乘越野車就好，鮮少有跨界的路況，但在歐洲這台車就剛剛好，不會那麼尷尬。

因為 捷安特自行車 覺得既然要贊助，就要贊助最適合騎乘的車款，當下我覺得很感動，萬分謝謝你們對於年輕人的鼎力相助。我就帶著歐系的TOUGHROAD SLR GX 2，前往西班牙挑戰朝聖之路(銀之路)。

2014年我去西藏騎乘中尼公路，也是跟捷安特自行車合作，你們一直是我圓夢的重要助手，鼓勵年輕人不斷騎向夢想的巔峰。

▼2014年單車穿越喜馬拉雅山，捷安特商借單車

單車 TOUGHROAD SLR GX 2 捷安特自行車贊助

TOUGHROAD SLR GX 2約莫10公斤，打包加上後貨架&馬鞍包…約19公斤，是個鐵錚錚的戰車等級，我覺得已經算輕了，若是再加上避震系統，重量會很可觀。

TOUGHROAD SLR GX 2是一台適合長途旅行的車，光看到一如公路車的彎把，就高潮了啊，彷彿公路車的形體，承載著冒險的精神，御風盡情的狂飆。

這次特別使用「輪轉中尼公路」的特製踏板，像是一種傳承，我又延續了故事，騎向更遠的彼端。

輪胎是700x38C，由於輪胎較一般公路車來的寬，在騎行礫石路完全沒有在怕的。車子採用S-X2無內胎系統，騎在路上擁有極佳的路感，由於大多是off road，不怕蛇咬怕大破，還多裝了內胎。

想不到~我竟然在平路段破胎，無內胎系統最麻煩的就是換胎，因為胎唇很硬，掰到挖胎棒都快斷了，還是找不到突破點，費了不少時間，第一次無內胎換胎成就Get，也讓夥伴久等40分鐘，拍謝！！！

這台是鋁合金框架，配有碳叉，9速齒輪，32/48齒比，有空間可以安裝擋泥板在框架上。座桿的設計有助於減輕振動，D-fuse composite seatpost 座桿會減輕從路面傳遞來的振動，就算在礫石路上，依然能感受到平穩的騎乘。

如果是來騎朝聖者之路，公路車的輪胎太薄～這樣太危險，建議要是能適應多元地形的越野車款，才能度過一次又一次的原始路況的蹂躪，本團三個人都各自破了一次胎，這也是我人生第一次靠自己換胎，而且是困難的無內胎系統(輪胎超級難扒開)，最終總算順利的抵達終點。

TOUGHROAD SLR GX 2是歐規車，因此台灣沒有進貨，這是台灣第一台。

期待您可以幫我延續這台車的故事，帶它騎向全世界，愈複雜的地形愈適合它出場。

(不好意思！2018年的單車，2023年車子已老舊，故結束合作方案)

即日起，如果你想要挑戰海外或遠方，歡迎你來免費借車，若你的地形包括公路、沙地或礫石路等複合地形，就適合這台車出征，適合170公分左右的騎士。

請透過FB粉絲團「劉士銘-赤子之心闖世界」私訊我，說明你的騎乘計劃和出發日期，到時我會騎去台北劍潭捷運站附近的樂活式單車店跟你面交，目前還在我家啦。

交換條件很簡單，希望你帶給我一刻路上的風景，不管是分享照片，或是寄送一張明信片給我都行。

(不好意思！2018年的單車，2023年車子已老舊，故結束合作方案)

－朝聖之路單車車款：TCX 3

感謝捷安特自行車商借TCX 3給Mark騎乘，以下為他寫下的騎乘心得，Mark最讓我佩服的就是專業的態度，我就是體力很好的機械白癡。

單車 TCX 3 捷安特自行車商借

在一天預計100km的長途騎乘下，不考慮身上再背負行李，因此本次選擇商借以Max Road聞名的GIANT TCX 3作為坐騎。

我在這次長途旅行的需求，除了希望車架能負重，速度也能在趕路的時候有一定水準，還得要能對抗off road路面，重點是希望保持公路車的外型才帥，這些需求TCX 3都有！

車架與負重

TCX全車鋁合金車架，本次使用hanchor TUFF打包總重6.5kg，加上GIANT原廠車袋與攜車架，坐管全程受重預估近8kg，順利完跑西班牙Salamanca-Santiago近512km

速度表現

在真實騎乘體驗來說，因為TCX騎乘效率高，我是隊伍主要領騎/破風者，也常利用高速下滑的慣性偷到一點上坡的里程，以Garmin Fenix5s統計，下坡最高速可到56km，不輸一般二級車架的純種公路車速度。

Offroad路面對抗

Camino 銀之路多數爬坡不算陡，也沒有階梯與大石頭，但offroad路線也有沙地/草地/礫石等多種，加上許多舊城區內的石頭地磚，以頻率來說幾乎每天都會碰到5-10km的off road地形，雖然TCX前叉沒有避震，但以S-R2的輪組加上建大32c的 Block Eight Pro越野車胎，也是讓我創下首次offroad就完騎沒爆胎的記錄（後來爆胎是在一般路面刺到小鐵屑，但我有多帶兩條命😎）

外型與車重

因為沒有老歐們騎登山車offroad路線還可以上卡的霸氣，所以我一直以來選車都是公路車外型為主，希望多少帥度能加分；另外，本次許多在教堂附近需要直接上下階梯的地形，TCX3空車重約10kg，加上行李我也可以一手上肩，打包後搬運也不算太重，算是旅行搬運的理想重量。（至於640騎了一台很帥的歐版Toughroad，加上超大包的行李，全程都搬的不要不要的😂）

結論

騎乘只有五天的旅途不算長，加上又不是自己的車，但意外的在第二天就出現人車合一的感覺，本來就在規劃再買一台單車旅行&露營用車，這台TCX跟外胎應該會是我接下來認真考慮的原型了。