[朝聖之路-銀之路]華人首次單車路況完整記錄+裝備選擇建議+戰車免費借用申請

朝聖之路-西班牙銀之路-路線圖

有些旅程的開端,就是一腔熱血,還有你對於遠方的想望。Mark跟我分享他要去西班牙騎銀之路的計畫,我毫無猶豫,就熱烈的響應了,一來可以解鎖朝聖之路,二來可以首次踏上魂牽夢縈的歐洲。

 

我要特別感謝支持這趟朝聖之路計畫的台灣廠商:捷安特自行車GarminActive IntelligenceGlobal Wi-Fi,讓我能夠帶著台灣設計精品,一起勇闖朝聖之路。

 

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-旅程愈單純愈好

因為我是上班族,還是希望能把握難得的假期,混搭到一次滿足,把此趟旅行變成複合式行程,巴黎(密友同遊)→巴塞隆納+馬德里(一個人旅行)→銀之路(騎單車),分別是浪漫、孤獨和挑戰的心境轉換,我只能說好累,累的是心境上的轉換,以及銜接段的燒錢支出。

 

2018年初,去了一趟日本,也是複合式行程,結合馬拉松賽事(媒體團)→福岡(一個人旅行)→安比高原滑雪團,光行李就三種裝備,那時跟自己說以後旅行只單純做一件事,別把自己搞得那麼累,還是重蹈覆徹了。

 

我真心建言,以後要安排行程,項目愈單純愈好,貪心是要付出相對代價的,你不能什麼都想要,若行程中有運動賽事和旅行混搭,絕對要讓運動賽事先行,先苦後甘才是最好的節奏,心境上會比較放鬆,你才能縱情的吃喝玩樂。

 

 

-重大失誤!貴桑桑的單車托運費

本趟行程最大的失誤,莫過於在選擇飛機航班時,沒有考量航空公司攜帶單車的規定和價格,單車一般屬於大型行李,是需要另外提前申請的。

 

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再來最蠢的就是,單車我沒有本人攜帶,由於我先飛去巴黎旅行,單車託給Mark帶去西班牙,一般航空公司的托運重量大致只能帶一台單車,Mark帶了兩台,托運費必然不便宜。

 

光是去程飛機,香港航空:台北→香港(150美金),卡達航空:香港→西班牙(250美金),單車托運費用就花了台幣13,550元,超重的價格,幾乎就是單趟機票的價值了。

 

若要帶單車去歐洲,請務必留意行李長寬高的限制,或需要提前申請,通常只要超乎規範,都要價不菲。

 

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在文章一開頭,要特別致謝旅伴Mark和周大一路的協助和幫忙,你們各有所長是我的學習目標,在這條具有挑戰的旅途,旅伴互助是前行的重要力量,這一路回憶和故事都是夥伴撐起來的。

 

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-為什麼要去朝聖之路?

 

歌德:「歐洲,誕生於通往聖地亞哥的朝聖路上。」我人生第一次踏入歐洲,就從艱鉅的朝聖之路當作我的起手式,好好的感受和理解這條路上的榮光和樸實。

 

▼我人生總算第一次踏入歐洲了

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聖雅各之路,是前往西班牙的天主教聖地聖地亞哥-德孔波斯特拉 Santiago de Compostela的道路,為聯合國教科文組織登錄的世界遺產。

 

全世界僅有四處與「道路」相關的世界遺產,另三處是日本的世界遺產「紀伊山地的靈場和參拜道」,以及中國、哈薩克斯坦和吉爾吉斯斯坦共同擁有的世界遺產「絲綢之路:長安-天山廊道的路網」,還有秘魯、玻利維亞、厄瓜多、哥倫比亞、智利、阿根廷的「印加路網」

 

我走過大甲媽祖的遶境,雖然因為上班因素,只能分段跟週末段的路程。在規劃歐洲行程的時候,我希望能夠去感受西方的宗教朝聖文化。

 

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我還是很老派的人,啟迪我每趟旅行的想法,絕對都是因為書,去西藏騎單車是因為謝旺霖《轉山》,去絲路是因為杜蘊慈《地圖上的藍眼睛》、余秋雨《文化苦旅》、廖科溢《發現大絲路》,而這趟朝聖之路,就是因為我的偶像謝哲青在2018年出版 《因為尋找,所以看見》,聽完他的新書分享會之後,就起心動念埋下了種子,並於2018年9月出發。

 

還記得給哲青老師簽書的時候,他記憶超好,不但認出我,還記得見過兩次面,一次金酒活動,一次上他電台節目採訪,他問我接下來要挑戰什麼,我說我要去走絲路最難的一段,我既然說了,就會做到!

 

 

旅行路上,我還是習慣會帶上一本書

《因為尋找,所以看見》建構我豐富的歷史脈絡

也帶給我充沛的勇氣

勇敢踏上一段未知卻深刻的歐陸旅行

如果有讀者帶著我的書《我在西藏曬靈魂》

我一定會萬分感動和激動

 

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耶穌的十二門徒之一雅各(James),殉道後,後人稱為「聖雅各」(St. James),西班牙的寫法聖地牙哥(Santiago),他死後的遺體隨著水漂流到伊比利半島(西班牙與葡萄牙這塊領地)北邊,身上被很多貝殼覆蓋住,像在保護他的遺體,如今聖雅各的遺體放在這條朝聖之路的終點聖地牙哥城的大教堂內。

 

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這也因此每個朝聖者都會將貝殼配掛在背包上,就像貝殼當年保護聖雅各遺體般,代表著守護朝聖者一路平安的意義。沿路的所有指標,大多是箭頭和貝殼的圖像,引領著朝聖者們走往正確安全的方向。

 

 

-為什麼不去「法國之路」,而挑選少人走的「銀之路」?

 

每年來自世界各地的二十多萬朝聖者,膚色各異,年齡不一,他們沿著歐洲的幾條主要路線,向著黃箭頭和貝殼標誌所指的方向「聖亞各」走去。

 

聖雅各之路El Camino de Santiago-朝聖之路路線圖Camino Map

 

根據朝聖者辦公室的統計,2018年全球有327,378人次來走朝聖之路,就是32萬人,其中來自台灣一整年有1,024人次(佔0.31%),中國有1,111人次(佔0.34%),日本有1,477人次(佔0.45%),韓國有5,665人次 (佔1.73%)。

 

朝聖之路有很多條,為什麼我們不去走人們趨之若鶩的法國之路,而選擇相對冷僻的銀之路?!

 

根據朝聖者辦公室的統計,2018年走最多朝聖者拜訪的是法國之路 Camino Francés 有186,199人次 (佔56.88%),其次是葡萄牙之路 Camino Portugués有67,822(佔20.72%),銀之路 Vía da la Plata則排行倒數9127人次 (佔2.79%)。

 

 

Camino路線

2018年朝聖者

法國之路Camino Francés

186,199 (56.88%)

葡萄牙之路Camino Portugués

67,822 (20.72%)

北方之路Camino del Norte

19,040 (5.82%)

原始之路Camino Primitivo

15,038 (4.59%)

英國之路Camino Inglés

14,150 (4.32%)

葡萄牙沿海之路Camino Portugues de la Costa

13,841 (4.23%)

銀之路Via de la Plata

9,127 (2.79%)

Muxia-Finisterre

1,131 (0.35%)

Camino de Invierno

703 (0,21%)

Otros caminos

326 (0.10%)

 

對於我而言,有以下誘因:

一、因為這條路比較少人走,網路上幾乎找不到華語資料,愈少人走過的,愈值得去一探究竟

二、銀之路的距離較短,約莫騎乘5~7天即可,較適合短期想要逐夢,完成朝聖之路的上班族

 

▼跟著貝殼走

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-沿途的路況如何?

 

朝聖之路,一定要走傳統路線,大半的路況都相當原始,並非是平坦的柏油路,多是沙石路礫石路石板路永無止盡的Off Road,前路像是滿佈荊棘的關卡,不斷磨練你的意志和體力,考驗你的虔誠和決心。

 

▼礫石路

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▼沙石路

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▼灌木林路

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▼石板路

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愈靠近聖雅各,就會遇上愈多山路,不停的上上下下,一直以為前路終於要抵達終點了,坡度又無情的拔高升起,翻閱一座又一座的山,十足的考驗人心,以及激發你的鬥志。

 

 

-沿途的風光如何?

 

最美的風景都隱藏在最爛的路裡,每次在爛路裡迷航,都能夠望見舒心的美景。

 

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銀之路沿途均是小鎮風光,景致相當古樸,甚至路過幾個覺得稍有規模的鄉鎮,鎮裡清一色就是民家,沒有餐廳和旅館,因此若是選擇銀之路,身上一定要備足水和乾糧,務必在前一晚的住宿地,物資都要提前買齊。

 

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銀之路路過的地景相當多元,有平原、森林、丘陵,直到最後的山城。

 

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九月份的西班牙,是牧草收成的季節,遼闊的土地上,蜷縮著一圈圈瑞士捲,大多是圓形的,偶爾也有方形,甚至高聳像一座牆的,為枯涸的地貌,添增幾許活潑的氣息。

 

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-銀之路。挑戰歷程完整記錄

 

騎乘日期:2018年9月18~22日(共計5天)

騎士:周呈叡、施辛豪、劉士銘

騎乘總里程數:約512公里

每日平均公里數:約102公里

海拔最高處:1,428公尺(騎乘第3日)

單日累計最大增加高度:1,619 公尺(騎乘第5日)

單日最高氣溫:37°C(騎乘第3日)

平均氣溫:28.7°C

最大心率:176bpm(騎乘第3日)

 

行前籌備 台北相見歡

2018年8月17日

 

 

Day0 馬德里 Madrid → 薩拉曼卡Sal amanca

2018年9月17日

住宿:Hotel Amefa Salamanca (Google Map查優惠房價)

 

 

Day1 薩拉曼卡Salamanca → 貝納文特 Benavent

2018年9月18日

騎乘距離:143.3KM

住宿:Parador de Benavente (Google Map查優惠房價)

 

 

Day1 Garmin騎乘紀錄:

 

Day2 貝納文特 Benavente → 普埃夫拉德 薩納夫里亞 Puebla de Sanabria

2018年9月19日

騎乘距離:87.2KM

住宿:Hotel y Restaurante Tierra De Lobos (Google Map查優惠房價)

 

 

Day2 Garmin騎乘紀錄─第1筆:

 

Day2 Garmin騎乘紀錄─第2筆:

 

Day3 普埃夫拉德 薩納夫里亞 Puebla de Sanabria → 貝林 Verín

2018年9月20日

騎乘距離:95.62KM

住宿:Hotel Villa de Verín (Google Map查優惠房價)

 

 

Day3 Garmin騎乘紀錄:

 

Day4 貝林 Verín → 奧倫塞 Ourense

2018年9月21日

騎乘距離:74.95KM

住宿:Hostal Cándido (Google Map查優惠房價)

鄰近住宿:Hotel Novo Candido (Google Map查優惠房價)

 

 

Day4 Garmin騎乘紀錄:

 

 

Day5 奧倫塞 Ourense → 聖雅各 Santiago de Compostela 

2018年9月22日

騎乘距離:111KM

住宿:Pensión Santa Rita (Google Map查優惠房價)

 

 

Day5 Garmin騎乘紀錄:

 

 

Day6  聖雅各 Santiago de Compostela 

2018年9月24日

住宿:Pensión Santa Rita (Google Map查優惠房價)

 

 

 

成果發表 台北分享講座

2018年12月9日

 

 

 

-朝聖之路,該選擇怎樣的單車來騎乘?

 

在挑選單車上,我有以下考量

(1)考量路況

銀之路的路況相當多變,主要以沙石路、礫石路、石板路為主

(2)考量天數和公里數

我們並非騎乘銀之路全程,實際騎乘天數5天,總公里數約512公里

 

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因此我們在挑選單車時,希望能夠盡量以適應多種地形的車款為主,由於我們的天數和公里數都不長,純種有避震的越野車又太重,我們瞄準輕型的登山車款。

 

 

-朝聖之路單車車款:TOUGHROAD SLR GX 2

 

這趟計畫感謝 捷安特自行車 的幫忙,支持銀之路的騎乘計畫,特別從歐洲調來台灣沒有的車款,適合騎乘多重路況的TOUGHROAD SLR GX 2,這也是台灣唯一的一台,這款車台灣沒進口的原因,是因為台灣的騎乘路線,一般公路就是平整柏油路,騎公路車就好,顛簸路段就像林道、河道,騎乘越野車就好,鮮少有跨界的路況,但在歐洲這台車就剛剛好,不會那麼尷尬。

 

因為 捷安特自行車 覺得既然要贊助,就要贊助最適合騎乘的車款,當下我覺得很感動,萬分謝謝你們對於年輕人的鼎力相助。我就帶著歐系的TOUGHROAD SLR GX 2,前往西班牙挑戰朝聖之路(銀之路)。

 

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2014年我去西藏騎乘中尼公路,也是跟 捷安特自行車 合作,你們一直是我圓夢的重要助手,鼓勵年輕人不斷騎向夢想的巔峰。

 

▼2014年單車穿越喜馬拉雅山,捷安特商借單車

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單車 TOUGHROAD SLR GX 2 捷安特自行車贊助

 

TOUGHROAD SLR GX 2約莫10公斤,打包加上後貨架&馬鞍包…約19公斤,是個鐵錚錚的戰車等級,我覺得已經算輕了,若是再加上避震系統,重量會很可觀。

 

TOUGHROAD SLR GX 2是一台適合長途旅行的車,光看到一如公路車的彎把,就高潮了啊,彷彿公路車的形體,承載著冒險的精神,御風盡情的狂飆。

 

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這次特別使用「輪轉中尼公路」的特製踏板,像是一種傳承,我又延續了故事,騎向更遠的彼端。

 

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輪胎是700x38C,由於輪胎較一般公路車來的寬,在騎行礫石路完全沒有在怕的。車子採用S-X2無內胎系統,騎在路上擁有極佳的路感,由於大多是off road,不怕蛇咬怕大破,還多裝了內胎。

 

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想不到~我竟然在平路段破胎,無內胎系統最麻煩的就是換胎,因為胎唇很硬,掰到挖胎棒都快斷了,還是找不到突破點,費了不少時間,第一次無內胎換胎成就Get,也讓夥伴久等40分鐘,拍謝!!!

 

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這台是鋁合金框架,配有碳叉,9速齒輪,32/48齒比,有空間可以安裝擋泥板在框架上。座桿的設計有助於減輕振動,D-fuse composite seatpost 座桿會減輕從路面傳遞來的振動,就算在礫石路上,依然能感受到平穩的騎乘。

 

如果是來騎朝聖者之路,公路車的輪胎太薄~這樣太危險,建議要是能適應多元地形的越野車款,才能度過一次又一次的原始路況的蹂躪,本團三個人都各自破了一次胎,這也是我人生第一次靠自己換胎,而且是困難的無內胎系統(輪胎超級難扒開),最終總算順利的抵達終點。

 

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TOUGHROAD SLR GX 2是歐規車,因此台灣沒有進貨,這是台灣第一台。

 

期待您可以幫我延續這台車的故事,帶它騎向全世界,愈複雜的地形愈適合它出場。

 

簡單的合作方式如下:

 

即日起,如果你想要挑戰海外遠方,歡迎你來免費借車,若你的地形包括公路、沙地或礫石路等複合地形,就適合這台車出征,適合170公分左右的騎士

 

請透過FB粉絲團「劉士銘-赤子之心闖世界」私訊我,說明你的騎乘計劃出發日期,我會評估後出借,到時我會騎去台北劍潭捷運站附近的樂活式單車店跟你面交,目前還在我家啦。

 

交換條件很簡單,希望你帶給我一刻路上的風景,不管是分享照片,或是寄送一張明信片給我都行。

 

 

-朝聖之路單車車款:TCX 3

 

感謝 捷安特自行車 商借TCX 3給Mark騎乘,以下為他寫下的騎乘心得,Mark最讓我佩服的就是專業的態度,我就是體力很好的機械白癡。

 

單車 TCX 3 捷安特自行車商借

 

在一天預計100km的長途騎乘下,不考慮身上再背負行李,因此本次選擇商借以Max Road聞名的GIANT TCX 3作為坐騎。

 

我在這次長途旅行的需求,除了希望車架能負重,速度也能在趕路的時候有一定水準,還得要能對抗off road路面,重點是希望保持公路車的外型才帥,這些需求TCX 3都有!

 

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車架與負重

TCX全車鋁合金車架,本次使用hanchor TUFF打包總重6.5kg,加上GIANT原廠車袋與攜車架,坐管全程受重預估近8kg,順利完跑西班牙Salamanca-Santiago近512km

 

速度表現

在真實騎乘體驗來說,因為TCX騎乘效率高,我是隊伍主要領騎/破風者,也常利用高速下滑的慣性偷到一點上坡的里程,以Garmin Fenix5s統計,下坡最高速可到56km,不輸一般二級車架的純種公路車速度。

 

Offroad路面對抗

Camino 銀之路多數爬坡不算陡,也沒有階梯與大石頭,但offroad路線也有沙地/草地/礫石等多種,加上許多舊城區內的石頭地磚,以頻率來說幾乎每天都會碰到5-10km的off road地形,雖然TCX前叉沒有避震,但以S-R2的輪組加上建大32c的 Block Eight Pro越野車胎,也是讓我創下首次offroad就完騎沒爆胎的記錄(後來爆胎是在一般路面刺到小鐵屑,但我有多帶兩條命😎)

 

外型與車重

因為沒有老歐們騎登山車offroad路線還可以上卡的霸氣,所以我一直以來選車都是公路車外型為主,希望多少帥度能加分;另外,本次許多在教堂附近需要直接上下階梯的地形,TCX3空車重約10kg,加上行李我也可以一手上肩,打包後搬運也不算太重,算是旅行搬運的理想重量。(至於640騎了一台很帥的歐版Toughroad,加上超大包的行李,全程都搬的不要不要的😂)

 

結論

騎乘只有五天的旅途不算長,加上又不是自己的車,但意外的在第二天就出現人車合一的感覺,本來就在規劃再買一台單車旅行&露營用車,這台TCX跟外胎應該會是我接下來認真考慮的原型了。

 

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看完Mark寫的體驗心得,有沒有很心動呢,專業的就是不一樣,寫的超級栩栩如生,TCX 3台灣有貨唷。

 

 

-朝聖之路單車裝備:Journey自行車側掛包(16L)

 

這次去歐洲的包包,我帶了兩種包款,第一款是平時背的輕量防水後背包,第二款是單車側掛的防水馬鞍袋。

 

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單車側掛馬鞍袋 Active Intelligence贊助

 

很喜歡Active Intelligence的產品,是台灣新創品牌,設計上有細膩的巧思,具備獨特的品牌個性,就像一匹等待伯樂的黑馬,屢屢斬獲國際各項設計大獎。

 

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只要Active Intelligence的背包上肩,就冠上了不羈的流浪氣息,隱隱嶄露時尚的獨特質感,啟動你奔向遠方的狂野靈魂。

 

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眾多戶外用品,一般都主打優異的性能,而無法兼顧設計感,我之所以會關注到Active Intelligence,因為他們在設計感和實用性達到了平衡,並且都是一眼就會引人注目的革新作品,而且是台灣品牌,更希望能夠把優質的台灣精品,一起走出去,被世界看見。

 

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Journey 16L 單車防水側掛袋,我覺得最方便的就是有專利的扣具,可快速將袋子掛上車架,而且Off Road的爛路再怎麼震,都緊緊抓牢的不輕易脫落。

 

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袋子外觀就像是溯溪包,採用類似溯溪包的捲口式封口,因此防水性好,可於長時間雨中騎行。

 

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至於讓我花了不少時間適應的部分,就是開關背包時,是使用帶子去調節鬆緊,並非一般的釦子,當你使用習慣時,就大概會有快速的操作方式。真心建議~希望未來能夠有扣子的版型,對於旅者會更加便利。

 

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-朝聖之路後背包: Breeze 超輕量防水後背包

 

我在歐洲旅遊期間,背的包包都是Breeze輕量防水後背包,又像極了溯溪包的設計,而且散發一種紳士的質感。

 

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材質採用1000丹的耐磨雪花布,我遇上了幾場雨,都能有效的「防水」,還有「防刮」

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對於我而言,感到最安心的,其實是「防盜」效果,由於束口整個封起來,扒手幾乎難以下手。

 

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我為了加強難度,讓扒手意興闌珊,刻意在外觀扣上一顆鎖,其實只是虛張聲勢,毫無防盜功能,也因此我的背包都穩穩地背在後面,一路上沒有任何小偷光顧過。

 

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-朝聖之路大數據精準紀錄:Garmin fenix 5 Plus

 

感謝Garmin 多年來的合作,為了趕上我去西班牙騎銀之路,又換了剛出的新錶fenix 5 Plus給我。

 

 

運動手錶 Garmin 贊助

 

這次路程記錄完全使用Garmin fenix 5 Plus運動錶,我精準記錄下每日騎乘公里數、坡度、海拔高度、路線圖,甚至心律表現,所有綜合數據都一清二楚。

 

Garmin fenix 5 Plus 朝聖之路大數據紀錄

 

2004年去西藏騎單車,蒐集單車數據需要車錶,測心率還要綁心跳帶,現在只要一隻手錶就夠了,就連三鐵賽的數據,不管在水裡或路上,都能精準紀錄。

 

Day1 Garmin fenix 5 Plus 騎乘紀錄

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Day3 Garmin fenix 5 Plus 騎乘紀錄

Day4 Garmin fenix 5 Plus 騎乘紀錄

Day5 Garmin fenix 5 Plus 騎乘紀錄

 

這次全程的動態影片,使用Garmin VIRB® Ultra 30 運動攝影機拍攝,不論地形有多崎嶇,因為有內建三軸式影像防手震,可捕捉相對穩定的影片,大家拭目以待吧!

 

【未完待續】敬請期待下篇

內容預告>> 1.蓋章&證書 2.沿途難忘的景致 3.西班牙美食

 

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